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Doch zuvor ein paar Informationen...
Dieses Instrument zeigt den vom Sensor (Lambdasonde) ermittelten Wert des Restsauerstoffgehaltes im Abgas an. Kurz gesagt das Luft-Kraftstoff-Verhältnis (LKV). Die Verbrennung von einem Kg Benzin benötigt exakt 14,7 Kg Luft, also einen LKV-Wert von 14,7 oder aber auch Lambda 1 genannt.
Liegt der Wert unter 14,7 (Lambdawert unter 1) enthalten die Abgase zuviel unverbranntes Benzin (Motor läuft "fett").
Zeigt das Instrument einen Wert über 14,7 (Lambdawert über 1) bekommt der Motor ein zu "mageres" Gemisch - und läuft somit zu heiß.
Natürlich wird ein Motor nicht ständig mit dem optimalen Lambdawert 1 (LKV 14,7) laufen können! In bestimmten Lastzuständen (Beschleunigen, Volllastfahrt etc.) ist ein Anfetten bzw Abmagern des Kraftstoff-Luft-Gemisches erforderlich.
Wozu also "Lambda Controller" wenn doch die Einspritzanlage alles regelt ??
Dieses System überwacht ständig (wie auch zB. Öl-/Wassertemperatur, Öldruck, Ladekontrolle etc.) die Zusammensetzung der Abgase und somit die Funktion der kompletten Einspritz- und Zündanlage!
Leider können die "alten" Einspritzanlagen bei Fehlern nicht nachregeln und so wie Motorsteuergeräte der neuen Generation bei Störungen ein Motornotlaufprogramm starten, um dem Fahrer mitzuteilen das eine Weiterfahrt schwere Motorschäden zur Folge hat.
Grundsätzliche Eigenschaften
- Temperatursteuerung des Heizkreises
- Anzeige bei Fehlfunktion der Sonde oder der Heizung
- Linearer 0-5 Volt Ausgang im Verhältnis Luft/Kraftstoff (AFR)
- Hoch auflösende Lambda Ausgabe
- Balkenanzeige des AFR direkt am Controller
Technische Eigenschaften des Breitband Controllers
- Spannungsversorgung: 10-16 Volts
- Kurzzeitige Spitzenspannung: 36 Volt für 20ms
- Arbeitstemperatur: -20 to +60° C
- Voll verkapselte Bauweise
- Fehlerausgabe: 1 mA Impuls
- Analoge Ausgabe: 0-5 volt
- Analoger Steuerausgang: 2 mA
Preis 299,-€ incl Bosch LSU4 Lambda Sonde
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