Pro-Shift Schaltautomaten für Rennfahrzeuge mit sequentiellem Getriebe

Wie der Name schon sagt handelt es sich um Schaltautomaten für den professionellen Einsatz. Die Automaten sind patentiert und schalten sicher in jeder Anwendung. Entwickelt und eingesetzt im Rennsport mit internationalen Erfolgen. Alle System bedürfen einer ausführlichen Beratung und werden deshalb nicht über den Shop verkauft. Gern rufen wir für Sie kostenfrei zurück, beraten Sie und unterbreiten ein Angebot. Der Hochleistungsshifter ist in einem Aluminiumgehäuse untergebracht. Die Kabel und Leitung werden aus Materialien nach Luftfahrtstandart gefertigt. Alle Anbauteile sind ebenfalls aus eloxiertem Alu oder Edelstahl. Die GCU (Gearshift Controll Unit) steuert die Schaltzeiten und die Zündunterbrechung. Alle Werte sind frei konfigurierbar um einen nahtlosen Schaltvorgang zu gewährleisten. Für viele Getriebe sind spezielle Anbaukits lieferbar. Bilder gibt es in der Galerie.

Der Schaltaktuator

Das Kraftpaket des Systems. Zwei Elektromagneten entwickeln ausreichend Kraft um jedes Getriebe sicher zu schalten. Das Gehäuse ist aus Stahl und konnte im Gewicht und den Abmaßen deutlich reduziert werden ohne Kraftverlust.  Das Schaltgestänge ist aus Edelstahl und die Halterungen und Aufnahmen aus hochfestem Aluminium passgenau für das entsprechende Getriebe. Sonderanfertigungen sind natürlich möglich.

Die PS3 GCU (Gearshift Controll Unit).

Das Beste, was als Schaltautomat am Markt bekommen können. Volle Kontrolle über alle möglichen Funktionen. Es gibt nichts was das PS3 System nicht kann. Aktuell konnten wir die Eigenschaften des PS3 nochmals verbessern. Durch ein Zusatzmodul in der Steuerung, wird die Spannung im Aktuator für den Schaltvorgang auf 24V angehoben. Dadurch können bis zu 60% mehr Leistung zur Verfügung gestellt werden ohne das Bordnetz zusätzlich zu belasten. Dieser Leistungsvorteil macht sich vor Allem bei großen Motoren mit entsprechend starken Getrieben bemerkbar. Sollte die zusätzliche Leistung nicht benötigt werden, so wird das Bordnetz des Fahrzeugs spürbar entlastet.

Hier eine Übersicht über die wichtigsten Eigenschaften:

• Geschlossener Regelkreis über eine Rückmeldung vom Getriebepotentiometer mit justierbaren Fenstern für jede Gangstufe
• Eigenständige „Closed Loop+Plus ^TM“ Technologie ermöglicht ein Feedback vom Getriebe auch bei Fahrzeugen ohne Getriebepotentiometer. Ein Linearsensor ermittelt immer die genaue Gangposition.
• Abgestufte Rücknahme von Zündung oder Einspritzung für einen sauberen Gangwechsel.
• Wählbare Anstiegsrampe von Zündung oder Einspritzung nach dem Gangwechsel. Programmierbar für jede Gangstufe.
• Auto-Upshift. Wählen Sie eine Drehzahl wo der Motor die beste Leistungsentfaltung hat. Halten Sie das Schaltpaddle fest und es werden automatisch die Gänge immer im optimalen Drehzahlbereich geschalten. Diese Funktion kann leicht deaktiviert werden, da sie in einigen Rennklassen nicht erlaubt ist.
• Max Torque Downshift^TM Diese weltweit einzigartige Funktion ermöglicht ein automatisches runterschalten im optimalen Drehzahlbereich. So kommen Sie immer mit dem maximalen Drehmoment in die nächste Gangstufe.
• Sicherheitsfunktion bei runterschalten im hohen Drehzahlbereich. Diese Funktion verhindert ein schalten, wenn die Drehzahl noch zu hoch ist und ein Motorschaden die Folge wäre. Erst beim erreichen einer sicheren Drehzahl wird der Schaltvorgang ausgelöst. Programmierbar für jede Gangstufe.
• ½ Schaltweg zum finden des Leerlauf. So können Sie auf den Schalthebel verzichten
• Der Rückwärtsgang kann, nach dem entriegeln der Sperre, durch einen langen Druck am Downshift-Paddle eingelegt werden.
• Automatisches wiederholen des Schaltvorgangs wenn der Gang nicht richtig greift. Programmierbar für hoch und runter schalten
• Variable Schaltkraft von 100% - 1% für alle Gangstufen. Unmöglich bei Airshiftern!
• Notfallmodus. Im Falle eines Systemfehlers, wenn z.B. das Drehpoti im Getriebe ausfällt, geht die Software in einen Notfallmodus. Eine Blinklampe im Armaturenbrett signalisiert diesen Zustand. Jetzt werden alle Begrenzungen aufgehoben und der Shifter arbeitet einfach in der Richtung in der er betätigt wird. Wenn der Notfallmodus aktiviert ist, werden die vorbestimmten Werte in der Software, vom PS3 verwendet.
• Zum Lieferumfang gehören alle notwendigen Kabel sowie eine entsprechende Software. Mit einem Laptop sind alle Werte, für jede Gangstufe in Schritten von 1mS einstellbar.
• In der Software gibt es zwei Kennfelder, z.B. für trockene oder nasse Strecke. Im Cockpit kann mit einem Schalter zwischen den Kennfeldern gewählt werden, auch im laufenden Betrieb.

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